作为在线教育的创业者一定要记住，列车你们的用户不是流水线上的机械臂，列车你的用户是有七情六欲的人，你们要去激发他们对学习的热情，而不是用鞭子去抽那些慢的人，虽然你无法让每一个学生成为数学家，但你至少可以让他们这辈子都不讨厌数学。

四、内旅后续这一篇，我写了大概5000多字吧，是对自己半年多的review，不写完我都不知道自己能扯这么多。总结来说，客挎我的工作内容包含这几块：客挎(1)内容产出：作为文案小公举，要做得了文艺青年也当得了滑稽逗逼，要走得了大气促销风，偶尔也要写羞羞荤段子。

半年多，翼而疑人我的第一份正式工作，996的正常工作时长，常常加班到十一二点，小伙伴一个个离开，鬼知道我是怎么坚持过来的，但是我坚持下来了。刚入职的时候，飞北我觉得转手绘特别美，飞北想做一个专题，当时被嘲笑品位低，就没有做，后来某一个同学做了这个，效果惊人，这就变成了一个最大的类目。一、京铁警抓什么是运营既然我写的是运营招数，按理来说首先要下定义，但我真的不知道。

(4)沟通：获嫌做运营常常会觉得我今天好忙但好像啥都没完成，很多的时候都在撕逼扯皮，哦，不，辩论探讨中。从完全不会，列车到逐步有一套思考方法，我觉得数据分析是我做运营以来最大的收获之一。

但我觉得有几项特质是做好运营(前提是做好)必不可少的，内旅足够细致、有耐性、爱思考、主观能动性强。

影响用户复购的因素就更多了，客挎营销策略运用是否得当，产品上是否有对应功能引导，以及商品本身是否足够打动用户再次购买。举个例子，翼而疑人有的C端业务，把它做起来以后，换CEO或者换创使人，可能影响都不是很大，但是2B这一块几乎不可能。

比如说制造这一块，飞北分为十几类不同的制造，每个应用都非常的复杂和不同，所以就需要一个很强大的专家团队，才能够把它应用起来。但中国的企业各自为政，京铁警抓需求、运营特点、发展规模、运行方式上往往有很大的差异。

我们不是这样的，获嫌从2005年到2014年，近10年时间我们已经把整个企业级服务的蓝图规划出来了。在中国基本上是空白的，列车或者标准化程度太复杂，很难找到哪里是你的切入点