汽车你要抓紧最后10周的时间发挥最重要的作用。

不过对于自动驾驶一直有一个悬而未决的问题：高达如果没有人在开车，高达那出了问题谁来担责任呢？正好北京市领导前几天透露，《北京市自动驾驶汽车条例》可能在明年就要正式实施了。毕竟国外可没有配套这么全面的制造能力的相关产业链，汽车像是Apollo的第三期无人车选用的进口主激光雷达，汽车成本高达40多万元，而经过几年的发展，如今的国产激光雷达，价格已经被干到了10000以内。

行驶部分的道路交通法律法规、高达责任认定标准以及相关服务涉及到的安全标准。汽车但这一切都有个前提——未来。而在发生或者可能发生涉及国家安全、高达用户个人信息等数据泄露、高达损毁、丢失等情况时，自动驾驶汽车企业应当立即采取补救措施，按照规定及时告知用户并向有关部门报告，数据跨境传输也要按照国家有关规定执行。

01《条例》解读，汽车自动驾驶从此有规可循为啥要有这个条例？说起自动驾驶，汽车大家最关心的肯定是安全问题，毕竟，谁也不想坐上一辆失控的汽车，对吧？之所以会出现这个条例，其首要目的就是明确自动驾驶汽车的安全底线。在技术创新上，高达引导企业、高达高等学校、科研机构等，推进先进传感器、汽车芯片、自动驾驶操作系统、自动驾驶算法等关键核心技术攻关，促进产学研用深度融合，推进自动驾驶汽车领域重点实验室、技术创新中心、创新联合体、共性技术研发平台等建设，开展基础研究、应用研究与技术开发。

毕竟这些由算法驱动的汽车，汽车都是要通过输入大量真实路况信息，才能学会开车的。

而且就目前来说国内的相关产业链以及自主可控技术已经取得了一定程度的发展，高达甚至对比起国外的竞争对手，我们还有着一点得天独厚的优势。同时，汽车连续5年从新增专项债中安排总量4万亿元、每年8000亿元的资金用于化债。

具体看，高达化债新政将在未来5年把10万亿元地方隐性债务置换成发行利率更低、周期更长的地方政府债券，由隐化显。中央财经大学中财-安融地方财政投融资研究所执行所长温来成对中国新闻周刊表示，汽车本轮化债政策的主要目标在于防范近两年内针对城投债等隐性债务领域可能出现的大规模违约风险。

值得注意的是，高达10万亿增量并非终点，系列财政增量政策研究与落地仍正在进行时。受外部环境变化和内需不足等因素影响，汽车今年以来，我国地方财政收入增长放缓、土地出让收入下滑，部分地方基层财政隐性债务化解的难度加大。